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新港首次釆用“網(wǎng)絡(luò)集合”裝卸工藝 裝卸工告別人力搬抬包裝貨物的歷史 |
  2014年10月15日，一艘名為“皖江貨8888號”貨船裝載豆粕運抵長沙新港件雜貨物碼頭。該船貨物是中海糧油湖北武漢新煉油生產(chǎn)廠家針對現(xiàn)在勞動力緊張, 節(jié)省人力成本而特意改進(jìn)裝卸工藝的技術(shù)革新項目，即出廠時，就將所有單包裝豆粕全部裝在網(wǎng)絡(luò)里，然后再裝船發(fā)運，到目的港口卸載時, 只需將網(wǎng)絡(luò)集合放入吊鉤便可起吊。 以前，來自長江下游在江陰、南通、張家港等裝運豆粕的船舶運進(jìn)長沙新港，都是按50—70公斤重一袋的單包裝運輸?shù)指�。裝卸時，裝卸工人要從數(shù)米深的船艙里, 靠雙人一組用人力將單包裝豆粕搬抬包、堆碼到網(wǎng)絡(luò)中，再起吊裝上汽車。每次只能吊2噸，一個臺班僅能完成裝卸300噸左右。這種傳統(tǒng)裝卸，勞動強度大，效率低，勞動力需求量大。 此次，中海糧油開始試用的改進(jìn)裝卸工藝，裝卸時，裝卸工只需將4個網(wǎng)絡(luò)集合，繩環(huán)串掛上 “S”型鉤子，便可輕松完成裝卸。每次能吊3噸，一個臺班能完成裝卸600噸左右，臺班操作量翻2倍以上。網(wǎng)絡(luò)由收貨方回籠，可重復(fù)使用。改進(jìn)裝卸工藝后，既省工，又省時，卸船速度加快，徹底告別了人力搬抬包裝貨物的歷史。 據(jù)廠家負(fù)責(zé)人介紹，該工藝仍在研究改進(jìn)過程中，以后效率將更大，更有利于節(jié)約物流成本。 |
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